80系電車の中でも顧みられることの少ない、登場時のフル編成を廉価にお楽しみいただけるキットです。 ・サロ85は製造当初の14輌編成に組み込まれていた24年次車と15輌編成化で増車された25年次車で作り分けました。 ・手すり、パンタ配管などは洋白パーツを同梱しました。 ・床板を含め下回り一式は別途お求めください。

昭和初期に製造された有名な半鋼製電車を模した、２輌分のお求めやすいキットです。 オマケの前面パーツ各種を用いることでお好みのスタイルをお楽しみいただけます。

昭和初期に製造された丸窓電車の中でも多数派を占めるステップ付きのグループを模した、２輌分のお求めやすいキットです。 付属の戸袋窓閉塞用パーツと地方私鉄電車セットAに付属の前面パーツを用いることで各種バリエーションをお楽しみいただけます。

今は亡き島の電鉄線で観られた車体更新車を模した、２輌分のお求めやすいキットです。

新京阪P-4、P-5の阪急時代晩年の姿です。 12(梅鉢P4)＋51（田中P5T）＋17（汽車P5A）＋24（梅鉢P5B）の４輌をプロトタイプとしました。

KATOのキハ40を改造してキハ12 23を作るためのコンバージョンキットです。

西鉄500形電車の、三連接化された頃の姿です。

私鉄買収気動車を改造した制御車のうち、扉の閉塞に際してヘッダーを一直線に揃えたク57の車体キットです。

私鉄買収気動車を改造した制御車のうち、扉の閉塞に際してヘッダーなどに扉の痕跡が残ったク58の車体キットです。

琴平急行電鉄から払い下げられて揖斐谷汲線で活躍したモ180の車体キットです 出力の都合上モ180同士またはモ401と組んで運用されていました

輸送力向上のために単車２輌を改造した連接車、モ401の車体キットです モ180と共にお楽しみください

東山線開業を前に、下之一色線での試運転のために連結面側を塞いで簡易運転台を設置した市営地下鉄101号です ・市販のプラ製玩具と違い、車体幅はスケール通りです ・本キットを2組お求めいただき、付属パーツを選択することで営業運転開始時の２輌編成にもできます。

東海道線電化のため作られたものの震災復興のために京浜線に転用された、いわゆる“或る電車”の中核をなすはずだった三等電動車の２輌分のキットです。

東海道線電化のため作られたものの震災復興のために京浜線に転用された、いわゆる“或る電車”の三等郵便荷物合造車のキットです。

東海道線電化のため作られたものの震災復興のために京浜線に転用された、いわゆる“或る電車”の三等付随車のキットです。

東海道線電化のため作られたものの震災復興のために京浜線に転用された、いわゆる“或る電車”の二等付随車のキットです。

気動車不足を補うために計画された客車改造気動車の、最初の１輌です ・本キットはツメによる位置決めを多用し容易に組み立てることができます

キハ20のバス窓車のキットです。 KATO製キハ20の屋根と足回りを別途ご用意ください。 （TOMIX製品を用いる場合は床板留めなど要工夫）

北海道向けに二重窓を採用したキハ21のキットです。 KATO製キハ20の屋根と足回りを別途ご用意ください。 （TOMIX製品を用いる場合は床板留めなど要工夫）

キハ21を改造した郵便荷物車のキットです。 KATO製キハ20の屋根と足回りを別途ご用意ください。 （TOMIX製品を用いる場合は床板留めなど要工夫）

キハ25のバス窓車のキットです。 KATO製キハ25の屋根と足回りを別途ご用意ください。 （TOMIX製品を用いる場合は床板留めなど要工夫）

名鉄3700系琴電譲渡車のMc＋Tc2輌分のキットです。

客扉に更新前の面影が残る更新直後の京急230形と、電装解除後の140形の3輌分のキットです。 230形の貫通路閉塞用パーツも付属しております。

南満州鉄道の気動車を基に作られた電車群の中でも比較的整った編成の、晩年の姿です。