750V時代末期の上田で観られた、平面ガエルのペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根はペーパールーフです。 車体裾部は予め各部品に曲げ癖を付けたのち、wave社の1/4プラ丸棒（半径4mm）を芯にしてRを固定する構成です。 付属パーツの選択によりクハ291または292のいずれかとして製作可能です。 台車・床下機器・カプラーは別途ご購入ください。

院電由来の関東私鉄払下車です。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 車体裏側の彫刻を用いて、比較的容易にリベットを表現できます。 台車・床下機器・カプラーは別途ご購入ください。

丸窓電車と共に昇圧まで永く活躍した電動車のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 付属パーツの選択によりモハ5371または5372のいずれかとして製作可能です。 台車・床下機器・カプラーは別途ご購入ください。

流線形気動車改造の、短めの制御車のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 車体裏側の彫刻を用いて、比較的容易にリベットを表現できます。 台車・床下機器・カプラーは別途ご購入ください。

電鉄線内での急行運用を意図した流線形気動車の、上田原における姿のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 車体裏側の彫刻を用いて、比較的容易にリベットを表現できます。 台車・床下機器・カプラーは別途ご購入ください。

上田原の中でも独特な存在感を醸し出していた電動車のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 付属パーツの取捨選択により借り入れ当初の片運転台・両運転台化後・晩年のいずれかの仕様で制作出来ます。 台車・床下機器・カプラーは別途ご購入ください。

デハ3310の僚車として導入された制御車のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーは別途ご購入ください。

京王線昇圧に際して用意された、14m車改造の中間車です。 本キットはデハ2110・2150由来のWルーフ車の２輌セットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根は積層構造です。 車体裏側の彫刻を用いることで容易にリベットを表現できます。 台車・床下機器・ベンチレーター・カプラーは別途ご購入ください。

京王線昇圧に際して用意された、14m車改造の中間車です。 本キットは繊細復旧に際して車体を新造したグループの２輌セットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・ベンチレーター・カプラーは別途ご購入ください。

京王線昇圧に際し、支線用に用意された14ｍ車のＭＴ編成です。 本キットはデハ2401改造のデハ221とデハ2130改造のクハ231の２輌分のセットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 車体裏側の彫刻を用いることで容易にリベットを表現できます。 台車・床下機器・ベンチレーター・カプラーは別途ご購入ください。

京王線昇圧に際し、支線用に用意された14ｍ車のＭＴ編成です。 本キットはデハ2410改造のデハ222とデハ2409改造のクハ232の２輌分のセットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 車体裏側の彫刻を用いることで容易にリベットを表現できます。 台車・床下機器・ベンチレーター・カプラーは別途ご購入ください。

クハ3661の代替として昇圧までの間デハ3310の僚車を務めた制御車のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーは別途ご購入ください。

富士山麓から払い下げられて永く活躍し、引退後は生まれ故郷に里帰りして今もある電動車のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途ご購入ください。

県内民鉄から引き取られてきたグループのうち、一番若い電動車のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途ご購入ください。

県内民鉄から引き取られてきたグループの中でも最も古い制御車のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途ご購入ください。

17系気動車に準じた設計の、民鉄向けトイレ無し両運転台車のペーパーキットです。 キハ10に似ていますが、実際はキハ17の前半分を排気管部分で継ぎ合わせた形で設計されているため車体長が17系より短く窓間寸法などキハ17に準じます。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車と同世代の、民鉄向けトイレ無し両運転台車のペーパーキットです。 本製品は中津市内に現存するキハ601・602となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 アクリルとペーパーによる簡易表現の台車枠が付属しています。 （MPボルスターE・軸受メタルなど必要に応じて別途求めください） 床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車と同世代の、民鉄向けトイレ無し両運転台車のペーパーキットです。 本製品は後に紀州鉄道に譲渡されたキハ603・604の大分時代の姿となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 アクリルとペーパーによる簡易表現の台車枠が付属しています。 （MPボルスターE・軸受メタルなど必要に応じて別途求めください） 床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

後半生を養老線で過ごした鋼体化改造車の、HOスケールペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。

後半生を養老線で過ごした鋼体化改造車の、HOスケールペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。

豊川鳳来寺界隈で見られた木造電車の、晩年の姿です。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。

川崎造船型を模して造られた全鋼製電車の、田口鉄道における晩年の姿です。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。

設楽の小私鉄に見られた緩急車の、HOスケールペーパーキットです。 ・足回りを含むキットです。（車輪・軸受メタルは別途お求めください）

設楽の小私鉄に見られた緩急車、その緩急室廃止後のHOスケールペーパーキットです。 ・足回りを含むキットです。（車輪・軸受メタルは別途お求めください）