中京地区の最新型通勤電車の、4両編成分のキットです。 連結運転に対応した3000番台のほか、パーツの取捨選択により0番台の短縮編成としてもお楽しみいただけます。 側面・妻面・屋根共にペーパーの積層構造となります。 1mm径のピンを用意していただくことで容易に位置決めが出来ます。 屋根上機器はクーラー・ベンチレーターが付属します。 床下機器はMDFボードにペーパー部材を貼り重ねる簡易表現となります。 床板・台車・カプラー・パンタグラフは別途ご購入ください。

中京地区の最新型通勤電車の、8両編成分のキットです。 側面・妻面・屋根共にペーパーの積層構造となります。 1mm径のピンを用意していただくことで容易に位置決めが出来ます。 屋根上機器はクーラー・ベンチレーターが付属します。 床下機器はMDFボードにペーパー部材を貼り重ねる簡易表現となります。 床板・台車・カプラー・パンタグラフは別途ご購入ください。

鉄道省初の鋼製電車のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根は積層構造です。 車体裏側の彫刻を用いることで容易にリベットを表現できます。 台車・床下機器・ベンチレーター・カプラーは別途ご購入ください。

鉄道省初の鋼製電車のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根は積層構造です。 車体裏側の彫刻を用いることで容易にリベットを表現できます。 台車・床下機器・ベンチレーター・カプラーは別途ご購入ください。

鉄道省初の鋼製電車のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ねで窓周りの段差を表現。 屋根は積層構造です。 車体裏側の彫刻を用いることで容易にリベットを表現できます。 台車・床下機器・ベンチレーター・カプラーは別途ご購入ください。

後に急行かすがとなる、わが国最初の気動車準急列車登場時の編成をまとめた、ちょっとだけお得なセットです。 【内訳】 キハ44600(キハ50 1) キハ45205(キハ17 206) キロハ47000(キロハ18 1) キハ44601(キハ50 2) キハ50は本セットのみの頒布です キハ17、キロハ18は単品とは仕様が異なります 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の増結運転用に設定された、トイレ無しの両運転台車のペーパーキットです。 本製品は1955年製造分となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の増結運転用に設定された、トイレ無しの両運転台車のペーパーキットです。 本製品は客扉直上のベンチレーターが角型となった1956年製造分となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の単行運転用に設定された、トイレ付きの両運転台車のペーパーキットです。 本製品はトイレ窓が下段上昇窓の1955年製造分となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の単行運転用に設定された、トイレ付きの両運転台車のペーパーキットです。 本製品はトイレ窓が固定窓となった1956年製造分となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の単行運転用に設定された、耐寒仕様・トイレ付きの両運転台車のペーパーキットです。 当初北海道各地に配置され、後にその殆どが池田に集結して十勝地区の各路線で活躍しました。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車のトイレ無しの片運転台車です。 本製品は1954年次車となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車のトイレ無しの片運転台車です。 本製品は1955年次車となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の中核をなす、トイレ付きの片運転台車です。 本製品は最も多く製造された1953年次車となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の中核をなす、トイレ付きの片運転台車です。 本製品は台枠が変更され、妻面の梯子がステップに変更された1955年次以降のグループとなります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の中核をなす、トイレ付きの片運転台車です。 本製品はトイレ窓が固定窓となった最終製造分となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の長大編成用に設定された、中間車のペーパーキットです。 本製品は戸袋窓のない1953年製造分となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の長大編成用に設定された、中間車のペーパーキットです。 本製品は戸袋窓が設置された1954年製造分となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の半室二等車のペーパーキットです。 本製品は1954年製造分の扇風機設置後の姿となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の半室二等車のペーパーキットです。 本製品は当初より扇風機の設置された1956年製造分となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

17系気動車の勾配線区用に設定された2エンジン・トイレ付き片運転台車のペーパーキットです。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根先端は積層構造、屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

キロハ18を改造した合造車のペーパーキットです。 実車は６輌作られましたが、１輌をのぞき郵便荷物車に再改造され残る１輌は奈良・和歌山地区で長らく活躍しました。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

キハ18を改造した合造車のペーパーキットです。 キハ18の転用改造はこの１輌のみで、その生涯の大半を新潟地区で過ごしました。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。

キハユ15を再改造した郵便荷物車のペーパーキットです。 種車の製造年次により差異があり、本キットは1954年製となります。 車体側面・妻面は4枚重ね。 屋根はペーパールーフです。 台車・床下機器・カプラーなどは別途お求めください。