各配送方法の注文数制限は以下の通りになります。 ご指定の配送方法での梱包が不可能と判断した場合、一旦ご注文を キャンセルさせていただきますので、適切な配送方法をお選びください ますようご留意ください。 【ネコポス】 ・ペーパーキット 注文数に関わらず、６輌分まででお願いします。 （これを超えると重量制限があるため受け付けて貰えない可能性が高いです） ・真鍮エッチングキット 曲げ加工のない、平板のみの取り扱い出来ます。 【宅急便コンパクト】 ※ペーパーキットと屋根曲げ済み真鍮エッチングキットの同梱は出来ません ・ペーパーキット ８~10輌分くらいまで送付可能です。 （床下機器が付属するキットは少なめにお願いします） ・真鍮エッチングキット 屋根曲げ加工済みのキットの場合２点まで送付可能です。 ※3点を超えますと専用BOXに収まりません。 【宅急便】 全ての注文でご利用できます。 注文数制限はございません。

琴平急行電鉄から払い下げられて揖斐谷汲線で活躍したモ180の車体キットです 出力の都合上モ180同士またはモ401と組んで運用されていました

輸送力向上のために単車２輌を改造した連接車、モ401の車体キットです モ180と共にお楽しみください

名鉄3700系琴電譲渡車のMc＋Tc2輌分のキットです。

モ800型片運転台改造車のうち比較的原型に近いモ801とク2311の2輌分のキットです。

前面雨樋が直線化されたモ804と、ク2313の2輌分のキットです。

モ3500から編入改造されたモ812～814のうち、 高運化改造されたモ3503から再改造され前後の表情が異なるモ813と、 ヘッドライトの支持方式が僚車とは異なるモ814の2輌分のキットです。

サ2300の電装改造で誕生したモ832と、 ク2500の中で唯一低運転台のまま残存したク2503の2輌編成分のキットです。

3900系のトップナンバー、3901Fの4輌編成分のキットです。 戸袋窓パーツの選択により、3902Fとして製作する事も可能です。

高性能車開発を前に試作された、3904Fの4輌編成分のキットです。 3901～3903Fとは、外観上では乗務員扉やベンチレーター等の配置が異なります。

名鉄3850系の2輌編成分のキットです。 3851～3855F，3858F，3860Fの7編成が該当します。

事故復旧に際して3700形類似の車体を新造したモ3857とク2857の2輌編成分のキットです。

モ3601とク2601の2輌編成分のキットです。 モ3600の連結面側乗務員扉が埋められた最晩年の仕様となります。

3600系では唯一高運転台化されず、客窓上辺のRが残存していたモ3603とク2603の2輌編成分のキットです。

モ3501とク2653の2輌編成分のキットです。

モ3502とク2654の2輌編成分のキットです。

モ3553とク2553の2輌編成分のキットです。

片運転台化に際して連結面寄りの乗務員扉を完全に撤去されたモ3558と、ク2558の2輌編成分のキットです。

愛電電６形と附２形の、昭和３０年代の姿です。 ク2000のみ、一部のベンチレーター穴を開口していただく必要があります。 開口ガイド用シール付属

愛電デハ3300とデハ3600の、名鉄における晩年の姿です。

3400系同様の経緯で4連化された想定の、なまず貫通編成です。

名鉄モ750の、谷汲線における晩年の姿です。